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- 產(chǎn)品品牌:隆際鋼材
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汽車制模用品型號(hào)-寶安制模用品型號(hào)-隆際CNC系列刀把 :
汽車模具鋼材
先進(jìn)加工設(shè)備的汽車模具制造企業(yè)將會(huì)成為行業(yè)大勢(shì)
裝備的數(shù)控化已成為重要發(fā)展趨勢(shì),汽車模具,在對(duì)精度要求和使用壽命要求如此高的模具企業(yè)來說,數(shù)控裝備是提升汽車模具企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力的唯1手段,廣東汽車模具加工,只有裝備數(shù)控化設(shè)備的汽車模具企業(yè),廣東汽車模具鋼材,能夠結(jié)合一定的產(chǎn)品和管理。必能夠成為行業(yè)大勢(shì)。
我國(guó)裝備制造可實(shí)現(xiàn)汽車模具制造、金屬加工等典型行業(yè)2020年裝備數(shù)控化率達(dá)到70%.而數(shù)控裝備廣泛應(yīng)用,在汽車模具應(yīng)用中能有效將生產(chǎn)效率提高20%以上,能源、資源消耗降低30%以上。
汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。2. 汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。3. 汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。4. 汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。現(xiàn)在我們這個(gè)板塊一說汽車模具好像都指的是汽車覆蓋件沖模。
汽車模具鋼材
汽車超高強(qiáng)鋼板熱壓成型模具材料的加工
國(guó)內(nèi)汽車模具企業(yè)通常采用兩種方法加工淬硬鋼模具:一種是大多數(shù)企業(yè)采用的傳統(tǒng)的磨削加工;另一種是少數(shù)企業(yè)采用的高速硬態(tài)銑削加工。
相比于傳統(tǒng)的磨削加工而言,高速硬態(tài)銑削加工具有加工柔性好、無污染及生產(chǎn)效率較高等優(yōu)點(diǎn),所以,汽車淬硬鋼模具高速硬態(tài)銑削加工,必將成為我國(guó)汽車超高強(qiáng)鋼板熱壓成型模具制造業(yè)重點(diǎn)研究和發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一,對(duì)研究汽車超高強(qiáng)鋼板熱壓成型模具的制造水平和推動(dòng)汽車模具行業(yè)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
下面主要從高速切削力因素、高速切削方法優(yōu)化及高速切削刀具材料選擇等三個(gè)方面作一個(gè)簡(jiǎn)單探討。
1.影響硬態(tài)切削力的因素
主要包括切削速度、切削深度、進(jìn)給量、后刀面磨損量及工件硬度等因素。
大量的試驗(yàn)研究表明:隨著切削速度的提高,切削力隨之增加。當(dāng)切削速度超過某一特定值后,切削力會(huì)減小。高速銑削淬硬鋼,軸向力(Z軸)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他兩個(gè)分力,為主切削力。刀具磨損及刃形對(duì)切削力影響大。隨著刀具磨損的加劇,切削力分量都增加,研磨的刀刃比倒棱的刀刃產(chǎn)生的切削力更大一些,軸向切削深度增加,切削力增加。
2.高速銑削淬硬鋼模具工藝參數(shù)優(yōu)化
由于高速切削與傳統(tǒng)的切削機(jī)理不同,目前,高速銑削淬硬鋼模具不能簡(jiǎn)單地沿用常規(guī)銑削相關(guān)理論和概念。因此,國(guó)內(nèi)外一些學(xué)者對(duì)高速銑削淬硬鋼模具工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化研究,采取的方法主要有:用試驗(yàn)優(yōu)化的方法、試驗(yàn)優(yōu)化與算法優(yōu)化組合的方法。這些方法主要是以切削速度、進(jìn)給量及切削深度等主要切削參數(shù)為設(shè)計(jì)變量,設(shè)定優(yōu)化目標(biāo),在高速銑削試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,采用優(yōu)化算法建立模型,找到切削參數(shù)的搭配。常用的試驗(yàn)方法為正交試驗(yàn),優(yōu)化算法應(yīng)用較多的為遺傳算法、粒子群算法、蟻群算法等,并與人工智能方法相結(jié)合,在高速切削工藝參數(shù)優(yōu)化的研究中取得了一定效果。
3.高速切削刀具材料選擇
由于汽車超高強(qiáng)鋼板熱壓成型模具的輪廓尺寸大小不一、型面復(fù)雜,存在大量的溝槽、轉(zhuǎn)角、凸起和凹陷等,為了保證淬硬鋼模具的表面質(zhì)量,一道工序通常要求同一把刀完成,所以,要求刀具硬度高、耐熱性和化學(xué)穩(wěn)定性好,具有良好的抗沖擊、耐磨損等特性。
刀具材料主要選擇涂層硬質(zhì)合金、PCBN及陶瓷等,具主要特點(diǎn)是抗粘結(jié)能力比硬質(zhì)合金強(qiáng),PCBN的主要特點(diǎn)是硬度高、耐磨性和耐熱性好,在淬硬鋼模具的銑削加工中,PCBN的相對(duì)性能較好。
缺點(diǎn):
1.經(jīng)過熱軋之后,鋼材內(nèi)部的非金屬夾雜物(主要是硫化物和氧化物,還有硅酸鹽)被壓成薄片,出現(xiàn)分層
(夾層)現(xiàn)象。分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化,并且有可能在焊縫收縮時(shí)出現(xiàn)層間撕裂。焊縫收
縮誘發(fā)的局部應(yīng)變時(shí)常達(dá)到屈服點(diǎn)應(yīng)變的數(shù)倍,比荷載引起的應(yīng)變大得多;
2.不均勻冷卻造成的殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力是在沒有外力作用下內(nèi)部自相平衡的應(yīng)力,各種截面的熱軋型鋼都有這類
殘余應(yīng)力,一般型鋼截面尺寸越大,殘余應(yīng)力也越大。殘余應(yīng)力雖然是自相平衡的,但對(duì)鋼構(gòu)件在外力作用下的
性能還是有一定影響。如對(duì)變形、穩(wěn)定性、等方面都可能產(chǎn)生不利的作用。
3.熱軋的鋼材產(chǎn)品,對(duì)于厚度和邊寬這方面不好控制。我們熟知熱脹冷縮,由于開始的時(shí)候熱軋出來即使是長(zhǎng)度
、厚度都達(dá)標(biāo),后冷卻后還是會(huì)出現(xiàn)一定的負(fù)差,這種負(fù)差邊寬越寬,厚度越厚表現(xiàn)的越明顯。所以對(duì)
于大號(hào)的鋼材,對(duì)于鋼材的邊寬、厚度、長(zhǎng)度,角度,以及邊線都沒法要求太。



