大鵬新區(qū)模具鋼-塑膠模具鋼-隆際塑膠模具鋼批發(fā)(多圖) ：

汽車模具鋼材

先進(jìn)加工設(shè)備的汽車模具制造企業(yè)將會成為行業(yè)大勢

裝備的數(shù)控化已成為重要發(fā)展趨勢，汽車模具，在對精度要求和使用壽命要求如此高的模具企業(yè)來說，數(shù)控裝備是提升汽車模具企業(yè)自身競爭力的唯1手段，廣東汽車模具加工，只有裝備數(shù)控化設(shè)備的汽車模具企業(yè)，廣東汽車模具鋼材，能夠結(jié)合一定的產(chǎn)品和管理。必能夠成為行業(yè)大勢。

我國裝備制造可實(shí)現(xiàn)汽車模具制造、金屬加工等典型行業(yè)2020年裝備數(shù)控化率達(dá)到70%.而數(shù)控裝備廣泛應(yīng)用，在汽車模具應(yīng)用中能有效將生產(chǎn)效率提高20%以上，能源、資源消耗降低30%以上。

汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。2. 汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。3. 汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。4. 汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具?，F(xiàn)在我們這個板塊一說汽車模具好像都指的是汽車覆蓋件沖模。

汽車模具鋼材

用鋼造汽車對于現(xiàn)代人來說是基本的常識，但是很多人對車用鋼的理解還停留在低碳鋼的階段。其實(shí)雖然同為鋼材，如今的車用已經(jīng)不能和幾十年前的車用鋼同日而語。近幾十年對車用鋼的研究一直大步向前，車用鋼板越來越薄，鋼材強(qiáng)度和耐腐蝕性能大幅提高。許多鋼鐵企業(yè)為了應(yīng)對新材料的沖擊正積極和汽車企業(yè)合作開發(fā)能夠與鋁合金、塑料、碳纖維復(fù)合材料抗衡的輕量化高強(qiáng)度鋼。

但是在混雜的汽車市場，現(xiàn)在很多企業(yè)都說自己用了“高強(qiáng)度鋼”，其實(shí)什么級別的鋼算“高強(qiáng)度鋼”沒有一個準(zhǔn)確定義，它的指標(biāo)是隨鋼材強(qiáng)度提升過程增長的。其實(shí)就類似于如今車型名稱里的“新”，什么“新XX車型”、“全新XX車型”、“新一代XX車型”都是相對于上一代說的。于是企業(yè)市場部繼續(xù)大放煙幕彈，只要是300Mp級別以上的都叫“高強(qiáng)度鋼”。都叫“高強(qiáng)度鋼”的鋼材可能強(qiáng)度差出一倍。

模具材料的選用在談模具材料之前，我們要先了解注塑模具的一些基本的東西，首先是模具的分類，一般把模具按使用壽命的長短分五級，一級在百萬次以上，二級是50萬----100萬次，三級在30萬-----50萬次，四級在10萬---30萬次，五級在10萬次以下，一級與二級模具都要求用可以熱處理硬度在HRC50左右的鋼材，否則易于磨損，注塑出的產(chǎn)品易超差，故所選的鋼材既要有較好的熱處理性能，又要在高硬度的狀態(tài)下有好的切削性能，當(dāng)然還有其他方面的考慮。因我很少接觸國產(chǎn)塑膠模鋼材，故只能介紹在珠三角常用的進(jìn)口料。通常選用瑞典的8407，S136,美國的420,H13,歐洲的2316，2344，083，或日本的SKD61，DC53（原為五金模材料，特殊情況下使用。）一類的鋼材。除此外，注塑的原料及其所增加的填料對選用剛才有很大的影響，尤其是玻璃纖維對模具的磨損大。